航空器/飛行區(qū)等級分類

飛機(jī)等級劃分

飛機(jī)是怎么劃分等級的，怎么確定每個機(jī)場可以起降哪些飛機(jī)？

我們很多人知道航空器的大小劃分是按照飛機(jī)的主起落架間距和翼展劃分，實際是這樣么？甚至有的人干脆記下了常見的各類機(jī)型，也懶得管劃分的標(biāo)準(zhǔn)。今天我們一起看下航空器A、B、C、D、E各類的劃分標(biāo)準(zhǔn)。

航空器的分類依據(jù)不同，得出的結(jié)果也不相同。對于A、B、C、D、E的劃分，依據(jù)的原理是按照航空器在跑道入口時的速度，以及設(shè)定航空器在最大允許著陸重量時，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍而劃分的。

根據(jù)航空器降落時的主要特性，可以將飛機(jī)分為以下五個大類：

注解：跑道入口速度：設(shè)定為航空器在最大允許著陸重量時，著陸狀態(tài)中失速速度的1.3倍；*表示反向和直角程序的最大速度。

為讓讀者有一個更加直觀的認(rèn)識，以下列舉從A到E這五類飛機(jī)的一些常見機(jī)型：

A類，比如直升機(jī)、塞斯納等。

B類，比如環(huán)球快車、挑戰(zhàn)者、龐巴迪、新舟60等。

C類，比如波音737、空客319、320、321系列等。

D類，比如波音757、767、空客300、330等。

E類，比如波音747、空客340等。

航空器幾何尺寸劃分

根據(jù)ICAO按航空器幾何尺寸進(jìn)行分類的規(guī)定，我國常見民用航空器的分類見下圖

機(jī)場飛行區(qū)等級劃分

跟飛機(jī)等級不同，機(jī)場飛行區(qū)等級取決于飛機(jī)的翼展和主起落架外輪間距，也就是飛機(jī)最遠(yuǎn)的兩個輪子之間的距離，按這一參數(shù)將一個機(jī)場可以保障運(yùn)行的飛機(jī)依次分為從A到F這六個大類，包括確定每個停機(jī)位適合停靠的飛機(jī)。飛機(jī)必須停在與其等級對應(yīng)的停機(jī)位。而機(jī)場的等級劃分，由兩個要素決定，一是飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地（也就是跑道）的長度，二是飛行區(qū)的級別。（在安排機(jī)位時不得不考慮的另外一點(diǎn)就是：廊橋是否能為相應(yīng)的機(jī)型提供保障。）

下表所示為飛行區(qū)等級劃分標(biāo)準(zhǔn)：